对比后得出，FFP旋压铸造轮毂极有性价比，以仅1600元一个的价格，重量却与数倍价格的锻造轮毂相差无几，性价比之震撼，让对改装不屑一顾的同事也蠢蠢欲动起来。再算算簧下重量，每个17寸由于侧面与轮胎结合，不论是遇到坑洞冲击，或是不小心压到马路牙子，都会直接“中奖”，导致轮毂破损变形，因此一般的传统铸造轮毂，都必须将侧面与唇缘的地方加厚，
因此，相比普通铸造轮毂，它有更高的强度、更高的韧性。另外，经过旋压的轮辋有了更薄的切面，轮毂的整体重量因此得到降低，这就是FFM旋压工艺最直接的技术优势。不过，轮辋厚度与锻造是固体到固体的变化，通过拍、压、锻等手段来形成轮毂样式，这个过程不会发生液相变化，都是固体变化。所以它的力学性能比铸造要高，具有强度高、抗蚀性好、尺
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立中轮毂求解…买了立中轮毂，18×8j,代理商给我说，立中现在都是旋压铸造，没有低压的了，但是我在网上查询这款为低压铸造，所以…车是丰田亚洲龙) 1.这款低压铸造轮毂和立中旋旋压铸造是在低压铸造的基础上都轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属内部结构，从而使分子呈更高密度的纤维状排列，从而使轮毂整体重量降低，旋压铸造由于需
1.1 铸铁、铸钢球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限，铸造轮毂是最常用的加工方式，先把整块金属压成轮毂粗模，随后再用机器进行加工。铸造轮毂适合快速大批量生产，原厂轮毂一般都采用这种方式加工。2、锻造锻造轮毂的价格比较昂贵，但
